♣️ Jazda Bez Karty Kierowcy Do 50 Km

Obowiązujące we Włoszech ograniczenia prędkości pojazdów o masie do 3,5 tony na drogach publicznych wynoszą odpowiednio: obszar zabudowany: 50 km/h, obwodnice miejskie: 70 km/h, obszar niezabudowany: 90 km/h, drogi ekspresowe: 110 km/h, autostrady: 130 km/h (na oznaczonych autostradach trzypasmowych - 150 km/h). Przyjrzyjmy się więc rodzajom kar za brak legalizacji tachografu. Na kary narażają się nie tylko kierowcy, ale również przedsiębiorcy. Mandat karny nałożony na kierowcę może wynieść do 200 zł, z kolei wobec przedsiębiorstwa zostanie wszczęte postępowanie o nałożeniu kary w wysokości 1 000 zł. Grzywna w wysokości 2 000 zł Niedopuszczalne jest również posiadanie więcej niż jednej karty kierowcy i wykresówki. Gdy jakakolwiek z tych praktyk zostanie wykryta podczas kontroli drogowej, prawo jazdy może zostać zatrzymane, a kierowcy otrzyma pokwitowanie zatrzymania prawa jazdy, czyli dokumentu uprawniającego go do kierowania pojazdem wyłącznie przez 24 godziny. Właśnie zakupiliśmy autobus do przewozu osób uczęszczających do naszego ośrodka. Nie mam jeszcze wyrobionej karty kierowcy (wniosek mam zamiar złożyć w najbliższych dniach). Teraz pytanie: Czy mogę przyjechać tym autem ok. 100 km (z salonu do placówki) bez karty kierowcy? Jeżeli tak, to o jakich czynnościach muszę przy tym Przypominamy o obowiązujących od 1 stycznia 2022 zmianach w ustawie Prawo o ruchu drogowym Do 2022 roku zatrzymanie prawa jazdy następowało najczęściej: za kierowanie pojazdem w stanie nietrzeźwości, za przekroczenie liczby 24 punktów, za kierowanie pojazdem z prędkością przekraczającą dopuszczalną o więcej niż 50 km/h na obszarze zabudowanym. Od 1 stycznia 2022 policjant ma Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas pracy kierowcy łącznie z godzinami nadliczbowymi? Maksymalny tygodniowy czas pracy kierowcy łącznie z godzinami nadliczbowymi dokładnie opisuje Art. 12. [Wymiar tygodniowego czasu pracy] Ustawy o czasie pracy kierowców z 2004 roku (w wersji obowiązującej opublikowany w Dz.U.2022.1473 t.j.). Jazda bez karty i nieważne świadectwo kierowcy. 30.06.2023. Bośniacki kierowca słoweńskiej ciężarówki, nie rejestrował czasu pracy w trakcie podjazdów na załadunki i rozładunki. Wyjmował wtedy swoją kartę z tachografu i ręcznie wpisywał, że w tym czasie odbierał odpoczynek. Pracodawca musi tak zorganizować pracę kierowcy aby ten, mógł wrócić na rekompensaty + 45h do centrum operacyjnego pracodawcy bądź do miejsca zamieszkania. Jazda w obsadzie dwuosobowej. Gdy kierowcy prowadzącemu pojazd towarzyszy drugi kierowca to obaj muszą mieć zalogowane karty kierowcy. Często przedsiębiorcy i kierowcy pytają o to, czy przejazd powrotny bez załadunku może być realizowany w trybie OUT. Odpowiedź jest jedna: nie. Co do zasady, pod regulacje dla transportu drogowego rzeczy czy też osób podlegają pojazdy przystosowane do takich przewozów. Niekoniecznie załadowane, czy też nie. Jazda bez karty kierowcy to wykroczenie, za które grożą w Polsce dotkliwe sankcje finansowe: 2000 zł - dla kierowcy; 500 zł - dla osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie, 2000 zł - dla przedsiębiorcy. Za przekroczenie terminu 15 dni jazdy po utraceniu karty grozi kara finansowa w wysokości od 500 zł. *** Wideo Tysiące kilometrów bez karty lub przerw. 13.05.2021. Ponad 1700 km przejechanych ciężarówką bez zalogowanej karty, nawet 7 godzin bez przerwy za kierownicą autokaru, czy jazda na karcie innego kierowcy – tego typu przypadki ujawnili w ostatnich dniach inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Olsztyna, Białegostoku i Gorzowa Wlkp. Jazda bez prawa jazdy oznacza nie tylko sytuację, w której kierowca nie wziął ze sobą dokumentu. Dotyczy też scenariusza, w którym użytkownik drogi nie ma uprawnień do prowadzenia w ogóle lub uprawnień do kierowania danym typem pojazdów. W tej sytuacji sankcje są dużo poważniejsze. AvpT. Obowiązek posiadania karty kierowcy dotyczy kierowców poruszających się pojazdami wyposażonymi w tachografy cyfrowe. Warto zatem wiedzieć, czym są te urządzenia i do czego dokładnie służą, a także czy trzeba je instalować w każdym pojeździe. Jak to wszystko wygląda w praktyce? Czym jest tachograf i do czego służy? Tachograf jest urządzeniem pomiarowym o właściwościach charakterystycznych dla zegara oraz prędkościomierza. W zależności od potrzeb oraz typu zastosowanej karty tachograf pracuje w odpowiednim trybie. Ważniejsze dane zapamiętuje przez okres 365 dni. Dzięki jego zapisom możliwe jest określenie czasu pracy kierowcy. Spośród pełnionych przez niego funkcji wymienia się – pomiar odległości pokonywanych przez pojazd, – pomiar czasu, w którym odbywa się przejazd, – monitorowanie stanu prowadzenia pojazdu, – monitorowanie czynności wykonywanych przez kierowcę mających związek z powierzonymi mu obowiązkami w zakresie transportu, – odczyt z pamięci danych, – zarządzanie blokadami firmowymi, – gromadzenie informacji o miejscu rozpoczęcia i/lub zakończenia okresu pracy, – wyprowadzanie danych do dodatkowych urządzeń zewnętrznych, – monitorowanie wkładania i wyjmowania kart, – powiadamianie o zdarzeniach takich jak np. przekroczenie prędkości, posługiwanie się nieważną lub uszkodzoną kartą, próby naruszenia zabezpieczeń, przerwy w zasilaniu tachografu, usterki związane z wczytywaniem danych etc. Kto nie musi posiadać tachografu? Obowiązek instalowania tachografu w określonych pojazdach wynika z unijnego rozporządzenia nr 3821/85 oraz z ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców. Nie oznacza to jednak wcale, że każdy pojazd musi być wyposażony w omawiane urządzenie. Od tej zasady są wyjątki w postaci pojazdów: – przeznaczonych do przewozu rzeczy, gdy maksymalna masa pojazdu nie przekracza 3,5 t, – przeznaczonych do przewozu nie więcej niż 9 osób i do tego typu przewozu przeznaczonych, – przeznaczonych do przewozów towarów w celach prywatnych, – w których maksymalna dopuszczalna prędkość nie wynosi więcej niż 30km/h, – przeznaczonych do przewozu osób na liniach regularnych, gdzie maksymalny przebieg to 50 km, – pomocy drogowej, – służących tylko do nauki jazdy, – sił zbrojnych. Oprócz tego tachografów nie muszą instalować rolnicy – np. w pojazdach przeznaczonych do odbioru mleka czy w ciągnikach znajdujących zastosowanie wyłącznie do prac rolniczych i leśnych itp. Co robić w przypadku uszkodzenia tachografu? Warto przy tej okazji wspomnieć o tym, jak powinien postąpić kierowca w sytuacji, gdy dojdzie do uszkodzenia tachografu. Przede wszystkim należy pamiętać o tym, iż w takim przypadku pojazd można prowadzić ko i wyłącznie w celu odstawienia go do bazy, na co kierowca ma 14 dni. Oczywiście po powrocie do kraju tachograf musi zostać oddany do naprawy – w tym czasie nie wolno prowadzić pojazdu. Oprócz tego gdy dojdzie do uszkodzenia urządzenia, kierowca powinien przed rozpoczęciem zmiany i na jej koniec – jeśli rzecz jasna jest to możliwe – wykonać wydruk 24 godzinny z pojazdu lub z karty, opatrując go własnoręcznym podpisem. Gdy drukarka jest również uszkodzona, stosownych zapisów o stanach aktywności od rozpoczęcia do zakończenia zmiany dokonuje się na czystym papierze. Samochody bez prawa jazdy podbijają polski rynek motoryzacyjny. Mini car, to niewielkie auto czterokołowe, dwuosobowe i rozwijające prędkości poniżej 45km/h. Choć to wciąż rzadki widok, na polskich drogach pojawia się coraz więcej tego typu pojazdów. Kto może użytkować taki samochód, ile kosztuje i jakie są parametry techniczne? Dla osób, które nie posiadają prawa jazdy, możliwość samodzielnego podróżowania po drogach jest bardzo atrakcyjną opcją. Odpada konieczności poruszania się pieszo, komunikacją miejską lub z wykorzystaniem bliskiej osoby na zasadzie podwózki. Ponadto żyjemy w kraju, gdzie zimy potrafią być długie, a liczba dni deszczowych jest większa niż słonecznych. Dla tych osób stworzono pojazdy, które pomimo budowy zbliżonej do samochodów osobowych, mogą być rejestrowane jako motorowery. W ten sposób możemy stać się posiadaczem pojazdu czterokołowego, mimo braku prawa jazdy. Spis treści1 Auto bez prawa jazdy – czy na pewno?2 Mini samochód bez prawa jazdy – czy to się opłaca?3 Charakterystyka samochodów bez prawa jazdy4 Podsumowanie5 Przykład samochodu bez prawa jazdy (VIDEO – 2019 Aixam Crossover) Auto bez prawa jazdy – czy na pewno? Pojazdy czterokołowe, czyli mini samochody, dzielimy na dwie kategorie pod względem wagi: LEKKIE – czyli do 350kg, unijna homologacja L6e CIĘŻKIE – w zakresie masy z przedziału 350-550kg, unijna homologacja L7e Samochody bez prawa jazdy lżejsze (L6e) nie rozwijają zawrotnych osiągów. Ich prędkość maksymalna wynosi 45km/h, a moc maksymalna to zaledwie 4kW. Ma to również swoje zalety. Niewielka masa oraz moc przekłada się na zużycie paliwa na poziomie poniżej 3 litrów na 100 kilometrów. Istotnym ograniczeniem jest maksymalna pojemność silnika, która wynosi 50ccm. To właśnie dzięki spełnieniu wymogu niewielkiej masy oraz pojemności silnika, samochód taki mogą prowadzić osoby nieposiadające prawa jazdy, wymagane jest jedynie posiadanie prawa jazdy kategorii AM, które można już uzyskać wieku 14 lat. Uzyskanie tego typu dokumentu, choć jest trudniejsze niż wcześniej obowiązująca karta motorowerowa, nadal jest znacznie łatwiejsze niż „dorosłego” prawa jazdy kategorii B. Wymagane jest odbycie szkolenia, 10 godzin teorii oraz 10 godzin praktyki. Zdaje się egzamin przeprowadzany w miejscu odbywania szkolenia. Następnie przystępuje się do właściwego egzaminu w WORD. Wymagane jest również posiadanie orzeczenia lekarskiego, a osoby niepełnoletnie ponadto muszą posiadać zgodę rodziców lub opiekunów prawnych. Cena takiego kursu wynosi 700zł Natomiast w przypadku cięższego typu mini samochodów bez prawa jazdy (L7e), aby użytkować ten typ pojazdu, trzeba posiadać prawo jazdy kategorii B1. Na kurs przygotowujący na kategorię B1 można zapisać się na 3 miesiące przed ukończeniem 16 roku życia. Kurs jest dłuższy niż w przypadku kategorii AM. Dla B1 jest to minimum 30 godzin szkolenia teoretycznego oraz 30 godzin praktyki, czyli jazd na placu manewrowym oraz w ruchu miejskim. Natomiast podobnie jak w przypadku AM, przeprowadzany jest wewnętrzny egzamin, czyli w ośrodku w którym odbywało się szkolenie. I dopiero później następuje właściwy egzamin przeprowadzony w wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego (WORD). Cena kursu wynosi ok 1300-1400zł. Samochody bez prawa jazdy spełniające wymagania dotyczące kategorii B1 są znacznie szybsze i cięższe niż te z kategorii AM. Ich masa może wynosić do 550kg, a moc silnika nie może przekroczyć 15kW, czyli ok. 21 koni mechanicznych. Takie samochody potrafią rozwijać prędkość do 100km/h. Ciekawostka: Maluch (Fiat 126p) nie spełnia wymogów na kategorię B1, ponieważ jego moc wynosi, „aż” 17kW. A zatem maluchem bez prawa jazdy nie możemy poruszać się po naszych drogach. Mini samochód bez prawa jazdy – czy to się opłaca? Istotną zaletą samochodów bez prawa jazdy jest to, że ich obecni posiadacze prawdopodobnie nie planują użytkowania tego typu samochodu przez wiele lat. A zatem istnieje dość spory rynek aut używanych w tej kategorii. W dodatku będą to samochody charakteryzujące się niewielkim zużyciem oraz niewielkim przebiegiem. Najtańsze modele używane kosztują od 6 tysięcy zł. Za zadbane egzemplarze zapłacimy jednak kilkanaście tysięcy zł. Nowe auto to wydatek przynajmniej 30 tysięcy zł, aczkolwiek w tej cenie można znaleźć tylko podstawowe modele. Auta dobrze wyposażone kosztują od 45 tysięcy w górę. Do popularnych samochodów zaliczyć można: Smart, Aixam oraz Renault Twizy. Charakterystyka samochodów bez prawa jazdy Samochody typu mini car, czyli tanie na które nie trzeba „dorosłych” prawa jazdy kategorii B, mogą budzić pewne obawy pod względem ich bezpieczeństwa oraz zachowania na drodze. Jest to jednak bardzo błędne myślenie. Samochody te projektowane są tak, aby miały stabilnie rozłożony ciężar. Nie można się nimi wywrócić. Dobrze spisują się w deszczu jak i na śniegu. Wszystkie samochody bez prawa jazdy posiadają kompletne wymagane wyposażenie:, czyli mają np.: pasy bezpieczeństwa, światła, wycieraczki oraz lusterka wsteczne. Można się nimi poruszać zarówno w dzień jak i w nocy. Parkowanie w zatłoczonym mieście samochodami o niewielkich wymiarach to wręcz przyjemność. Mini samochody najczęściej posiadają 2 miejsca oraz są wyposażone w automatyczną bezstopniową skrzynię biegów CVT. Podsumowanie Mini samochód bez prawa jazdy to z pewnością bardzo dobra alternatywa dla skuterów i motorowerów. To również pierwsza możliwość samodzielnego poruszania się po drogach pojazdem czterokołowym. Samochody bez prawa jazdy to w końcu znacznie lepsze bezpieczeństwo oraz możliwość podróżowania niezależnie od pogody i pory roku. Cena zakupu nowego mini samochodu odstrasza, ale na rynku osiągalne są zadbane egzemplarze za relatywnie niewielkie pieniądze, a niskie koszty eksploatacji z pewnością powinny znacząco ułatwić decyzję o zakupie mini samochodu. Przykład samochodu bez prawa jazdy (VIDEO – 2019 Aixam Crossover) Pasjonat motoryzacji, od lat związany z samochodami. W wolnym czasie fan Roberta Kubicy i formuły 1. Uwielbia mocne "muscle cars" jak również nowoczesne samochody elektryczne. Ukończył Politechnikę Wrocławską na wydziale Mechaniczno-Energetycznym. Tytuł: Cyfrowy tachograf- jazda bez karty Post Wysłano: 20 lip 2007, 15:10 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Czy istnieje konkretny przepis zezwalający na jazde ciężarówką z cyfrowym tachografem bez karty kierowcy do tego tacho? Jeśli tak to ktoś może zna jego numer i dokładne zasady na jakich taka jazda jest możliwa? rodzynek Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 18:41 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 cze 2007, 22:04 Posty: 41 Lokalizacja: ze wsząd jeżeli tachograf jst już skalibrowany - NIE można jeździć bez karty. Wpisz w googlach "rozporządzenie o tachografach cyfrowych". 3 min. i masz czego szukasz. _________________rodzynek martin_1991 Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 21:07 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 lip 2007, 20:13 Posty: 44 Lokalizacja: Legionowo Bez karty kierowcy po kalibracji tachografu NIE WOLNO jeździć . Poszukaj wiecej informacji tak jak ci radzi rodzynek Jareck Tytuł: Post Wysłano: 20 lip 2007, 21:45 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 wrz 2006, 7:22 Posty: 23 Lokalizacja: Warszawa Tu się z przedmówcami nie zgodzę. Są trzy przypadki kiedy można poruszać się pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy bez karty. "Gdy karta kierowcy ulegnie uszkodzeniu, jest niesprawna lub nie jest w posiadaniu kierowcy, kierowca: a) na początku trasy drukuje dane prowadzonego przez siebie pojazdu i wpisuje na tym wydruku: i) dane umożliwiające identyfikację kierowcy (nazwisko, numer karty kierowcy lub prawa jazdy kierowcy), wraz z podpisem; ii) okresy, o których mowa w ust. 3 tiret drugie lit. b), c) i d); b) na końcu trasy drukuje on informacje odnoszące się do okresów zarejestrowanych przez urządzenie rejestrujące, zapisuje wszystkie okresy innej pracy, dyspozycyjności i odpoczynku od chwili sporządzenia wydruku na początku trasy, które nie zostały zarejestrowane przez tachograf oraz zaznacza na tym dokumencie dane umożliwiające identyfikację kierowcy (nazwisko, numer karty kierowcy lub prawa jazdy kierowcy), wraz z jego podpisem." podstawa prawna: Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85. Art 26. Tak więc nie wolno prowadzić takiego pojazdu kierowcy, który nigdy nie miał wydanej karty. Pozdrawiam. CZARNY Tytuł: Post Wysłano: 21 lip 2007, 19:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 16 mar 2007, 13:03 Posty: 18 Lokalizacja: dolnyslask nie mozesz jechac bez karty kierowcy jak jest zamontowany tachograf cyfroeyi tyle wyjatkiem jest jesli zgubisz karte albo ulegnie zniszczeniu wtedy mozesz smigac ale musisz zrobic wydruk i to opisac i narysowac recznie wykres _________________MY TRUCK IS MY HOME vector13 Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 1:06 Offline Użytkownik Rejestracja: 15 mar 2007, 23:45 Posty: 70 Lokalizacja: Gorzów Wielkopolski-okolice Coś o tym przepisów bez karty i bez tachografu można jeździć samochodem od 3,5 do 7,5 tony jeśli samochód ten jest używany do potrzeb własnych auta musi mieć odpowiednie zaświadczenie z urzędu. Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 9:51 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:nie mozesz jechac bez karty kierowcy jak jest zamontowany tachograf cyfroeyi tyle wyjatkiem jest jesli zgubisz karte albo ulegnie zniszczeniu wtedy mozesz smigac ale musisz zrobic wydruk i to opisac i narysowac recznie wykres Jak narysować ręcznie wykres, chyba coś Ci się pomyliło, wydruk jest robiony sam przez tacho, i tam nic się nie rysuje. A jeśli nie masz karty a pracodawca kupił nowy wóz to możesz jeździć bez karty pod warunkiem że złożyłeś wniosek o wyrobienie karty kierowcy, warunkiem takiej jazdy jest robienie wydruku 24h każdego dnia jazdy i na wydruku wpisanie swoich danych. M@rcin Tytuł: Post Wysłano: 24 lip 2007, 18:13 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Cytuj:A jeśli nie masz karty a pracodawca kupił nowy wóz to możesz jeździć bez karty pod warunkiem że złożyłeś wniosek o wyrobienie karty kierowcy, warunkiem takiej jazdy jest robienie wydruku 24h każdego dnia jazdy i na wydruku wpisanie swoich danych. Właśnie mam taką sytuacje jak napisałeś... Chce złożyć wniosek o karte kierowcy, ale nie wiem czy moge jezdzić(mając złożony wniosek). Pytałem dzisiaj prowadzącego kurs na przewóz rzeczy w WORD to mówił że nie moge jezdzic nawet jeśli mam złożony wniosek. Twierdził także, że jak się zgubi karte to też nie można jezdzić. Także sam już nie wiem jak to jest... Dodam jeszcze że tym samochodem jezdził już kierowca, który ma karte(jeśli robi to jakąś różnice). Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 25 lip 2007, 8:42 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:Właśnie mam taką sytuacje jak napisałeś Byłem na tygodniowym kursie w firmie Actia, dowiedziałem się że można jeździć bez karty, ale pod warunkiem że wniosek jest już złożony, a "nie że mamy go zamiar złożyć", jak napisałem wcześniej obowiązkowe jest robienie wydruku 24 h z wpisaniem wszystkiech swoich danych, a w razie kontroli nie zaszkodzi mieć przy sobie potwierdzenia wysłania takiego wniosku. Postaram Ci znaleść przepis, który o tym mówi. Pozdrawiam. glaca Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 17:29 Offline Użytkownik Rejestracja: 05 sie 2007, 19:19 Posty: 385 GG: 0 Samochód: midlum jeśli chodzi jazdę bez karty to przepis mówi wyraznie. codzienne wydruki przed i po zakończeniu dnia pracy dodatkowe opisy z tyłu wydruku robisz gdy w ciągu dnia przesiadłeś się z innego wozu bez karty można jezdzić do 15 dni ale tylko jako powrót do bazy w razie utraty lub zniszczenia miejscu już niestety /bezrobocie/ urlop lub starszy Tomekk Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 22:22 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 mar 2006, 19:14 Posty: 72 GG: 5959988 Lokalizacja: Poznan A jeżeli zostawilem auto na warsztacie i nie mam pewności ,że wlozyli karte warsztatową ,a proszuali się nim ?? waldis Tytuł: Post Wysłano: 19 sie 2007, 23:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 18 mar 2006, 15:14 Posty: 114 Lokalizacja: Tychy Jak będziesz odbierał auto z serwisu to możesz sprawdzić na wydruku,w moim przypadku jeżdzili bez karty i wystawili pismo że w dniach tych,a tych samochód był na wiem jakby to się miało przy kontroli,ale zawsze to lepsze niż nic. _________________========================================== tomiaszek Tytuł: Post Wysłano: 20 sie 2007, 6:57 Offline Użytkownik Rejestracja: 07 lip 2007, 11:38 Posty: 11 GG: 0 Lokalizacja: Polska,mazowieckie Cytuj:Jak będziesz odbierał auto z serwisu to możesz sprawdzić na wydruku,w moim przypadku jeżdzili bez karty i wystawili pismo że w dniach tych,a tych samochód był na wiem jakby to się miało przy kontroli,ale zawsze to lepsze niż nic. Podczas kontroli ma sie to "tak", że masz poświadczony serwis i jazda bez karty już nie jest Tobie "przypisywana" tylko serwisantom, którzy notabene NIE powinni tego robić (jazda bez karty)... Tak poza tym, koledzy...nie wolno jeżdzić bez karty w kierunku innym niz "zjazd do bazy", no i należy sporządzać 24-ro godzinne wydruki z opisem przyczyny jazdy bez karty. Do jazdy bez karty nie "upoważnia" samo potwierdzenie wysłania wniosku, trzeba czekać na kartę lub jeżdzić na aucie ze starą szajbą...to tyle, tak z własnego doświadczenia...acha, jeszcze jedno, nie wierzcie Panom lub Paniom na wykładach w kwestii tachografów cyfrowych, 15 dni (?) ok, to jest "graniczny termin", ale tylko w trasie powrotnej do bazy, jak już pisałem. Pozdrawiam i powodzenia _________________aktywność ACTROSEM to jest to.... waldis Tytuł: Post Wysłano: 20 sie 2007, 11:31 Offline Użytkownik Rejestracja: 18 mar 2006, 15:14 Posty: 114 Lokalizacja: Tychy tomiaszek napisał:Cytuj:Podczas kontroli ma sie to "tak", że masz poświadczony serwis i jazda bez karty już nie jest Tobie "przypisywana" tylko serwisantom, którzy notabene NIE powinni tego robić Czyli jest ok,bo pismo spełnia swoją role,a co do tego że nie powinni tego robić to wszyscy wiedzą,łącznie z pracownikami serwisu,ale sytuacja wygląda tak że ponad rok od wejścia TCO,w dużym serwisie MANa,nikt nie ma to w nosie,bo dla nich ITD,to abstrakcja. _________________========================================== Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 21 sie 2007, 11:38 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Cytuj:Bez karty kierowcy po kalibracji tachografu NIE WOLNO jeździć . Poszukaj wiecej informacji tak jak ci radzi rodzynek Cytuj:Tak poza tym, koledzy...nie wolno jeżdzić bez karty w kierunku innym niz "zjazd do bazy", Co wy piszecie nie mogę się z wami zgodzić. Przykład jeździsz na wykresówce, pracodawca kupuje nowe auto z tacho cyfrowym i co wtedy nie możesz jechać chociaż masz uprawnienia do kierowania takim pojazdem bzdura nie rośmieszajcie mnie. Lepiej dowiedzcie się lub gdzieś poczytajcie a potem piszcie bo piszecie jakieś bzdury. W tachografie cyfrowym isnieje funkcja OUT, czyli jazda bez karty, lub poza okresem( czyli gdy auto jest na warsztacie) ta funkcję sie ustawia manualnie, pozwala ona na jazde kierowcy który niema karty. Oczywiście nie można jeździć ciągle na tej funkcji ale napewno do czasu wyrobienia karty, i oczywiście należy robić wydruki 24h. Także panowie prosze najpierw dokładnie poznać działanie i zastosowanie tachografu cyfrowego i kwestie prawne w jego użytkowaniu a potem pisać prawde a nie bzdury. M@rcin Tytuł: Post Wysłano: 11 wrz 2007, 21:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 12:57 Posty: 28 Lokalizacja: Suwałki Może ktoś wie co grozi dla kierowcy jezdzącego bez karty samochodem wyposażonym w cyfrowy tachograf? Arek_M Tytuł: Post Wysłano: 12 wrz 2007, 9:02 Offline Użytkownik Rejestracja: 12 lip 2007, 9:43 Posty: 118 GG: 10523426 Samochód: Mercedes Actros 2644 LS 6X4 Lokalizacja: Jelcz-Laskowice Jazda bez odpowiedniej karty kierowcy jest karana do kilku dziesieciu złoty (nie pamietam dokładnie ilu), ale można sie zabezpieczyć przed tym tak jak napisałem wyżej Cytuj:W tachografie cyfrowym isnieje funkcja OUT, czyli jazda bez karty, lub poza okresem( czyli gdy auto jest na warsztacie) ta funkcję sie ustawia manualnie, pozwala ona na jazde kierowcy który niema karty. Oczywiście nie można jeździć ciągle na tej funkcji ale napewno do czasu wyrobienia karty, i oczywiście należy robić wydruki 24h. Ps. Złóż wniosek, rób codziennie wykresy (które opisuj), w włanczaj funkcje OUT. daltong Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 8:13 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 sty 2007, 23:26 Posty: 24 Lokalizacja: Zgierz Ja mam taki przypadek: Za kilka tygodni mam wyjazd do Belgi po nowe auto zabudowa specjalna, oczywiście bedzie tam tacho cyfrowe. Z przejazdem nie będzie żadnego problemu, poprostu jedziemy ale jeżeli chodzi o mnie to mam wyrobioną kartę jednak nie mam kogo ze sobą zabrać wszyscy, z którymi podjął bym się takiej podróży nie mają kart. Co wtedy czy można jakoś przejechać - powiedzmy pierwsze 10 godz. jazdy mam załatwione, ale jak się skończy mój czas a wsiądzie kolega bez karty co wtedy. Jak to potraktować, czy da się tak jednorazowo przejachać. _________________B, B+E, C+E, D ... już niedługo LECZ KTO WIE >>> ??? skoczek69 Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 15:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 06 kwie 2006, 22:58 Posty: 527 Lokalizacja: mlp Cytuj:Ja mam taki przypadek: Za kilka tygodni mam wyjazd do Belgi po nowe auto zabudowa specjalna, oczywiście bedzie tam tacho cyfrowe. Z przejazdem nie będzie żadnego problemu, poprostu jedziemy ale jeżeli chodzi o mnie to mam wyrobioną kartę jednak nie mam kogo ze sobą zabrać wszyscy, z którymi podjął bym się takiej podróży nie mają kart. Co wtedy czy można jakoś przejechać - powiedzmy pierwsze 10 godz. jazdy mam załatwione, ale jak się skończy mój czas a wsiądzie kolega bez karty co wtedy. Jak to potraktować, czy da się tak jednorazowo przejachać. Przykładowy przypadek: jesteś pełnoletni i pijesz wódkę z niepełnoletnim kolegą, ty możesz bo jesteś pełnoletni, on też może ale jeśli popatrzeć na niego pod kątem prawa, to jednak nie może bo nie ukończył 18 lat Więc Twój znajomy jechać może, ale jeśli będziecie mieć kontrol to życzę powodzenia daltong Tytuł: Post Wysłano: 29 wrz 2007, 18:24 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 sty 2007, 23:26 Posty: 24 Lokalizacja: Zgierz Fajnie to kolego ująłeś podoba mi się prosty przykład jakiego użyłeś. Wychodzi na to, że będę musiał sobie poszukać kogoś, kto ma kartę - będzie mały problem bo większość jeszcze nie potrzebuje lub nie chce wsiadać na auta z cyfrą (boją się czy jak). Ja chociaż mi do niczego nie potrzebna wyrobiłem, leży sobie nowiutka nie używana, aż tu przychodzi moment, jest potrzeba i się akurat wykorzysta. Z drugiej strony to uważam, że dobrze że się nie da tak jechać będzie mniej nadużyć ( a jakby się dało to by się zaraz zaczęło mieszanie ). Jeszcze zapytam - od jakiego czasu jest obowiązek instalowania cyfrowych tacho w ciężarowych - bo słyszałem, że co najmniej raz był przesuwany ten termin i chyba już jest na stałe. _________________B, B+E, C+E, D ... już niedługo LECZ KTO WIE >>> ??? Strona 1 z 3 [ Posty: 51 ] Czas pracy kierowców reguluje ustawa o czasie pracy kierowców. Rozwiązania przewidziane przez tę ustawę są wiążące dla: kierowców wykonujących przewóz drogowy, którzy pozostają w stosunku pracy, przedsiębiorców wykonujących osobiście przewozy drogowe i regularne (gdy trasa nie przekracza 50 km), osób, które nie zostały zatrudnione przez przedsiębiorcę, ale osobiście na jego rzecz wykonują przewozy drogowe lub przewozy regularne (gdy trasa nie przekracza 50 km). Przepisy normujące czas pracy kierowców znajdują się też w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz w europejskiej umowie AETR - odnosi się ona do pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe. Wspomniane rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu drogowego rzeczy pojazdami, których masa całkowita (łącznie z przyczepą lub naczepą) przekracza trzy i pół tony. Poniższy artykuł dotyczy czasu pracy kierowców przewożących ładunki tzw. TIR-ami. Głównym zadaniem kierowców zawodowych jest przewóz osób lub ładunków między wskazanymi punktami. Jednocześnie praca kierowcy nie ogranicza się do tego podstawowego celu i dlatego czas pracy kierowcy obejmuje wszystkie inne czynności związane z wykonaniem przewozu drogowego. Czynności te zostały wskazane w ustawie o czasie pracy kierowców - należą do nich choćby: załadowanie i rozładowanie ładunku wraz z nadzorem nad załadunkiem i rozładunkiem - nie zawsze kierowca jest odpowiedzialny np. za rozładowanie dostarczonego ładunku, jeżeli jednak ta czynność będzie wchodzić w skład jego obowiązków, to czas pracy będzie ją obejmował, codzienna obsługa pojazdów i przyczep - ten obowiązek ciąży głównie na pracownikach mniejszych firm transportowych, niezbędne formalności administracyjne - to czynności, które kierowca wykonuje zarówno przed wyruszeniem w trasę, jak i po powrocie, np. gdy znajdując się w bazie, musi przekazać wypełnione dokumenty, prace porządkowe, których celem jest utrzymanie pojazdu w czystości - współcześnie coraz rzadziej wchodzą one w zakres obowiązków kierowców, gdyż wiele firm korzysta w tym zakresie ze wsparcia wyspecjalizowanych podmiotów, czynności spedycyjne - najczęściej są to czynności wykonywane w związku z wyruszeniem przez kierowcę w trasę. Jednocześnie do czasu pracy kierowców niewliczane są nieusprawiedliwione postoje, do których doszło na trasie (np. gdy kierowca zrobił sobie przerwę, aby kupić napój) czy czas dyżuru, gdy w jego trakcie kierowca nie wykonywał pracy. Maksymalny dobowy czas pracy kierowcy wynosi dziewięć godzin. Od tej zasady został przewidziany jeden wyjątek - dwa razy w tygodniu kierowca w ciągu doby może przepracować 10 godzin. Przykład: Kierowca w poniedziałek i w piątek prowadził pojazd po 10 godzin. Gdyby zaszła taka konieczność, ponownie pojazd przez 10 godzin będzie mógł on prowadzić dopiero w kolejny poniedziałek. Jednocześnie kierowca nie powinien prowadzić pojazdu nieprzerwanie przez dziewięć (a wyjątkowo 10) godzin - w związku z tym przysługują mu przerwy na odpoczynek. Ile wynosi przerwa kierowcy? Istnieją następujące możliwości: przerwa trwa 45 minut po czterech i pół godzinach prowadzenia przez kierowcę pojazdu - następnie kierowca przez kolejne cztery i pół godziny kontynuuje jazdę, przerwa trwa najpierw 15 minut (np. po dwóch godzinach prowadzenia pojazdu), a następne 30 minut (po kolejnych dwóch i pół godzinach pracy) - następnie kierowca pracuje kolejne cztery i pół godziny. Inny układ przerw jest niedozwolony - zawsze jest konieczne przestrzeganie pierwszej zasady, zgodnie z którą po czterech i pół godzinach jazdy kierowca musi mieć 45 minut przerwy. Przykład: Kierowca nie może mieć 15 minut przerwy po dwóch godzinach pracy, a po kolejnej godzinie 30 minut przerwy. W ten sposób nie zostanie zachowana opisana wyżej zasada. Kierowca ma też prawo do dobowego odpoczynku. Ile trwa taki odpoczynek? Z obowiązujących przepisów wynika, że: okres dobowy odpoczynku w ciągu 24 godzin wynoszący co najmniej 11 godzin to regularny czas odpoczynku, okres dziennego odpoczynku w ciągu 24 godzin wynoszący co najmniej dziewięć godzin, ale jednocześnie mniej niż 11 godzin to skrócony dzienny czas odpoczynku, pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku. Od powyższych zasad przewidziany jest też wyjątek. Dotyczy on sytuacji, gdy kierowca towarzyszy pojazdowi, który jest transportowany promem lub pociągiem. Wówczas podczas korzystania z regularnego dziennego okresu odpoczynku (lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku) kierowca może mieć maksymalnie dwie przerwy (żadna z nich nie może przekroczyć jednej godziny) na wykonanie czynności służbowych (np. wjazd na prom). Praca w godzinach nocnych. Kierowcy często wykonują pracę w godzinach nocnych. Takie rozwiązanie jest uzasadnione choćby niższym natężeniem ruchu na drogach, co pozwala sprawniej dotrzeć do celu. Jeżeli kierowca wykonuje pracę między północą a godziną 7:00, to przyjmuje się, że pracuje on w porze nocnej. Wówczas czas pracy nie może przekraczać 10 godzin w ciągu doby. Unijne rozporządzenie reguluje też tygodniowy czas pracy kierowcy. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas prowadzenia pojazdu? Łączny czas pracy nie może przekroczyć 56 godzin. W praktyce, z uwagi na dodatkowe obostrzenia, o których mowa poniżej, tygodniowy czas pracy kierowców nie zawsze może mieć 56 godzin. Przepisy regulują też kwestie odpoczynku w kontekście tygodniowego czasu pracy kierowcy. Tygodniowy okres wypoczynku ma miejsce nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych. Kierowcy przysługuje okres odpoczynku: regularny - trwa nieprzerwanie co najmniej 45 godzin, skrócony - trwa nieprzerwanie co najmniej 24 godziny. Jeżeli pracodawca zastosował skrócony okresu odpoczynku, to musi pamiętać jeszcze o jednorazowym odpoczynku. Kierowca ma do niego prawo przed końcem trzeciego tygodnia, licząc od skróconego okresu odpoczynku. Przekroczenie czasu pracy przez kierowców jest karane finansowo. Takie rozwiązanie ma w zamyśle zdyscyplinować zarówno kierowców, jak i firmy działające w branży transportowej do przestrzegania obowiązujących przepisów. Regulacje te z kolei zostały wprowadzone z myślą o podniesieniu bezpieczeństwa na drogach. Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, przepisy regulują też dwutygodniowy czas pracy kierowcy. Łączny czas prowadzenia pojazdu w tym okresie nie może przekroczyć 90 godzin. To właśnie z tego względu tydzień pracy kierowcy często jest krótszy niż wspomniane wyżej 56 godzin. Jak prezentuje się kwestia odpoczynku w przypadku dwutygodniowego czasu pracy? Grafik kierowcy musi zostać tak ułożony, aby w ciągu każdych kolejnych dwóch tygodni kierowca mógł wykorzystać co najmniej: dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku, który trwać będzie co najmniej 24 godziny. W praktyce ustalanie i rozliczanie czasu pracy kierowców wymaga doświadczenia i doskonałej znajomości przepisów. Mniejsze firmy transportowe często korzystają w tym zakresie z pomocy zewnętrznych partnerów - podmiotów specjalizujących się w rozliczaniu czasu pracy kierowców. Choć ewidencja czasu pracy obowiązuje większość kierowców (wyjątkiem są kierowcy objęci zadaniowym czasem pracy), to, jaki będzie miała ona kształt, jest uzależnione od formy zatrudnienia. Gdy kierowca jest zatrudniony na podstawie umowy o pracę, ewidencja czasu pracy kierowców może być prowadzona w formie: zapisów na wykresówkach, wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, innych dokumentów, które potwierdzają czas pracy i rodzaj wykonywanej czynności. rejestru opracowanego na podstawie powyższych dokumentów. Ponieważ ewidencja czasu pracy kierowcy dokumentuje czas pracy pracownika, pracodawcy mają obowiązek ją archiwizować. Kierowca może uzyskać dostęp do swojej ewidencji czasu pracy po złożeniu wniosku. Prowadząc ewidencję czasu pracy kierowców, nie jest trudno popełnić kosztowne błędy. Wśród najczęściej ujawnianych niedociągnięć wskazuje się na pomijanie pojedynczych godzin pracy czy niewykazywanie nadgodzin. Kierowcy zazwyczaj doskonale orientują się w przepisach dotyczących czasu ich pracy. Na trasie może dojść jednak do różnych nieprzewidzianych sytuacji, konsekwencją których będzie przekroczenie dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu. Właśnie z tego względu - mimo że przepisy dotyczące czasu pracy kierowców są rygorystyczne - od ustalonych zasad zostały przewidziane wyjątki. To, jak postępować w takim przypadku, reguluje art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Jak opisać przekroczenie czasu pracy? Konieczne jest dokonanie wydruku z tachografu i umieszczenie na jego odwrocie opisu sytuacji, powołując się przy tym na art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Wskazówka dotycząca tego, jakie informacje powinny znajdować się w opisie przekroczenia czasu pracy, wynika ze wspomnianego art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Przekroczenie, aby było dopuszczalne: musiało być podyktowane osiągnięciem przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, powstało, aby zabezpieczyć mienie, pojazd lub osoby - w tym kierowcę. Jednocześnie odstąpienie od zasad dotyczących czasu pracy kierowcy nie może zagrażać bezpieczeństwu drogowemu. Inaczej mówiąc, przekroczenie czasu pracy nie może być np. kilku- czy nawet kilkunastogodzinne. Przykład: Kierowca przekroczył czas jazdy o 10 minut. Powodem był wypadek na drodze, który doprowadził do powstania zatoru i w konsekwencji uniemożliwił dotarcie w wyznaczonym czasie na parking. Kierowca natychmiast zrobił wydruk z tachografu i opisał sytuację, dzięki czemu nie musi obawiać się kary. Pakiet mobilności to określenie istotnych dla kierowców zmian w przepisach, których celem jest uregulowanie różnych obszarów - w tym głównie czasu pracy kierowców, kwestii delegowania kierowców i dostępu do unijnego rynku przewozów. Pierwsze z nich zostały wprowadzone już w sierpniu 2020 r. Przykładowo: regularnego odpoczynku tygodniowego, który trwa 45 godzin, kierowca nie może spędzić w kabinie pojazdu - odpoczynek musi się odbywać w miejscu do tego przystosowanym, np. hotelu, istnieje możliwość wydłużenia przez kierowcę czasu pracy o dwie godziny, gdy wraca on do bazy - wówczas konieczne jest jednak opisanie tej sytuacji na wydruku z tachografu, aby w razie kontroli uniknąć kłopotów. Na powyższych regulacjach pakiet mobilności jednak się nie kończy - od 2 lutego 2022 r. w życie wchodzą kolejne zmiany. Odnoszą się one do delegowania pracowników. W przypadku wykonywania przewozów kabotażowych i typu cross-trade na terenie kraju unijnego kierowcy będzie przysługiwać minimalne wynagrodzenie obowiązujące w tym kraju. Jedna ze zmian, jakie obejmuje pakiet mobilności z 2020 r., dotyczy wprowadzenia zakazu stosowania przez firmy transportowe dodatków pieniężnych, których wypłata byłaby uzależniona od przebytej przez pracownika odległości, szybkości czy ilości przewożonych rzeczy, jeżeli mogłoby to zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego lub zachęcać kierowców do naruszania obowiązujących przepisów. Powyższe rozwiązanie ma z jednej strony wyrównać szanse przewoźników, a z drugiej polepszyć sytuację finansową kierowców. Dla polskich firm transportowych oznacza to konieczność ustalenia kosztów wynagrodzeń w oparciu o nowe zasady. Pakiet mobilności 2022 to także szereg innych zmian, np. w zakresie stosowanych tachografów czy możliwości zawieszenia licencji w związku z utratą dobrej reputacji przez przedsiębiorstwo transportowe. Zniesienie obowiązku posiadania przy sobie prawa jazdy, likwidacja karty pojazdu czy ułatwienia w rejestracji samochodu - to tylko niektóre z rozwiązań, które wprowadza opublikowana już w Dzienniku Ustaw nowelizacja Prawa o ruchu drogowym. Ministerstwo Infrastruktury wyjaśnia, na czym polegają zmiany i kiedy zaczną informuje resort, kierowcy posiadający polskie prawo jazdy będą zwolnieni od 5 grudnia tego roku z obowiązku posiadania przy sobie i okazywania dokumentu podczas kontroli drogowej na terytorium Polski. "Dane i uprawnienia kierowcy będą podczas kontroli drogowej sprawdzane w centralnej ewidencji kierowców" - poinformowało przypomina, że wcześniej wprowadzono już przepisy, dzięki którym kierowcy nie muszą posiadać przy sobie dowodu rejestracyjnego i potwierdzenia zawarcia polisy z wymianą dowodu rejestracyjnegoW sytuacji, w której w dotychczasowym dowodzie rejestracyjnym wypełnione zostały wszystkie rubryki przeznaczone do wpisania terminu następnego badania technicznego, nie trzeba już będzie wymieniać dowodu rejestracyjnego ministerstwa takie rozwiązanie to oszczędność czasu i pieniędzy dla właścicieli pojazdów. Nowe rozwiązanie będzie obowiązywało od 4 grudnia tego karty pojazdu i nalepek kontrolnychKolejna zmiana dotyczy procesu rejestracji pojazdów. Urzędy nie będą już wydawać karty pojazdu oraz nalepki kontrolnej i jej wtórnika. "Dzięki temu właściciele pojazdów oszczędzą, np. podczas rejestracji pojazdu sprowadzonego z zagranicy w sumie 94,5 zł (karta pojazdu - 75 zł i nalepka kontrolna – 18,5 zł i łącznie 1 zł opłaty ewidencyjnej). Wydawanie karty pojazdu nie będzie konieczne, bo organy rejestrujące pojazdy oraz organy kontroli ruchu drogowego mają dostęp do centralnej ewidencji pojazdów. Właściciel może ponadto sprawdzić historię pojazdu on-line" - czytamy w komunikacie wejdą w życie od 4 września 2022 dla kierowców. Co warto wiedziećShutterstockUłatwienia w rejestracjiWprowadzona zostanie też możliwość rejestracji pojazdu lub czasowej rejestracji na wniosek właściciela również przez starostę właściwego ze względu na miejsce czasowego informuje MI, wprowadzona zostanie także możliwość "czasowej rejestracji pojazdu na wniosek właściciela w przypadku konieczności przejazdu z miejsca jego zakupu lub odbioru również przez starostę właściwego dla miejsca zakupu lub odbioru pojazdu". Data wejścia w życie przepisu to 4 grudnia tego wprowadza możliwość zachowania, na wniosek właściciela pojazdu, dotychczasowego numeru rejestracyjnego nabytego pojazdu. "Opłata za najczęściej wydawane tablice samochodowe to 80 zł, dzięki pozostawieniu dotychczasowego numeru rejestracyjnego nie będzie trzeba jej ponosić, jak również nie trzeba będzie ponosić opłaty za nalepkę kontrolną - w sumie razem z opłatą ewidencyjną da to oszczędności 99,50 zł" - wylicza terminie wejścia w życie tego rozwiązania poinformuje minister właściwy ds. zarejestruje nowy pojazd"Nowością jest wprowadzenie możliwości załatwienia formalności związanych z rejestracją nowego pojazdu samochodowego, motoroweru lub przyczepy przez salon sprzedaży autoryzowany przez producenta" - informuje twierdzi, że rozwiązanie to ułatwi proces rejestracji, zaoszczędzi czas nabywcy, a także umożliwi mu odbiór już zarejestrowanego pojazdu z salonu sprzedaży, w przypadku zlecenia wniosku o rejestrację przez salon sprzedaży drogą elektroniczną. Rejestracja nowego pojazdu przez dealera będzie możliwa od 4 czerwca 2021 czasowo wycofany z ruchuKolejną zmianą jest rozszerzenie katalogu pojazdów wycofanych czasowo z ruchu o samochody osobowe."Będzie to jednak dotyczyło sytuacji uszkodzonych, a nie chwilowo nieużywanych samochodów. W przypadku konieczności naprawy samochodu (np. po wypadku) wynikającej z uszkodzenia zasadniczych elementów nośnych konstrukcji będzie można wycofać pojazd z ruchu na okres od 3 do 12 miesięcy i nie częściej niż po upływie 3 lat od daty poprzedniego wycofania z ruchu. Przywrócenie do ruchu będzie wiązało się przeprowadzeniem dodatkowego badania technicznego pojazdu po naprawie" - wyjaśnia podkreśla resort, ta zmiana pozwoli właścicielowi naprawianego i czasowo wycofanego z użytku samochodu ograniczyć koszty ubezpieczenia pojazdu. Obecnie czasowo można wycofać z ruchu samochody ciężarowe i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t, ciągniki samochodowe, pojazdy specjalne oraz terminie wejścia w życie tego rozwiązania poinformuje minister właściwy ds. dowodu rejestracyjnegoPrzepisy ustawy umożliwią zwrot zatrzymanego elektronicznie przez organ kontroli ruchu drogowego dowodu rejestracyjnego (pozwolenia czasowego) przez stację kontroli pojazdów."Rozwiązanie to wyeliminuje konieczność zwracania się kierowcy o zwrot dokumentu np. do urzędu lub też jednostki organu, który zatrzymał dokument" - tłumaczy wejdą w życie od 4 października tego zmiany w rejestracji pojazdów"Dużym ułatwieniem dla właścicieli pojazdów będzie wprowadzenie powiązania czasowej rejestracji pojazdu w celu wywozu za granicę z wyrejestrowaniem pojazdu z urzędu. Rozwiązanie to wejdzie w życie 4 grudnia 2020 r." - podkreśla MI."Jeśli od ostatniej rejestracji pojazdu na terytorium RP nie nastąpiła zmiana własności, od 4 grudnia 2020 r. nie będzie obowiązku przedkładania do rejestracji dowodu własności pojazdu" - dodaje wniosku o rejestrację wystarczy dowód rejestracyjny z aktualnymi badaniami technicznymi, nie trzeba już będzie dostarczać do urzędu umowy kupna BiznesŹródło zdjęcia głównego: Shutterstock

jazda bez karty kierowcy do 50 km